Krov Za Hangar, Kako To Učiniti Ispravno, Uključujući Vlastite Ruke, Kao I Značajke Njegovog Dizajna I Instalacije

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-17 13:00

Krov od hangara: od odabira materijala do završenog održavanja krova

Pokazali su se da su okvirni hangari najučinkovitije i najisplativije građevine u mnogim područjima života, od sportskih događaja do skladištenja žitarica. Ali pravilna konstrukcija hangara povezana je s mnogim nijansama, od kojih je većina povezana s krovom. To je loše izrađen krov koji najčešće uzrokuje uništavanje hangara i financijske gubitke svog vlasnika. Stoga će informacije o ispravnoj krovnoj strukturi biti korisne i onima koji će graditi / kupiti hangar i onima koji žele provjeriti kvalitetu postojeće konstrukcije.

Sadržaj

• 1 Vrste krovova u hangarima

  • 1.1. Hangari s dvovodnim krovom
  • 1.2 Hangari s dvoslivnim krovom
  • 1.3 Hangari s poligonalnim krovom
  • 1.4 Hangari s lučnim krovom

• 2 Izolacija hangara

  • 2.1 Izolacija krova hangara PPU

    2.1.1 Tablica: usporedba pokazatelja toplinske vodljivosti različitih vrsta izolacija

  • 2.2 Izolacija krova hangara vatom
  • 2.3 Krov hangara izrađen od sendvič ploča
• 3 Krovni uređaj Hangar

• 4 Kako vlastitim rukama napraviti krov za hangar

  • 4.1 Koji materijal odabrati za krov hangara

  • 4.2 Izgradnja krova za hangar korak po korak

    4.2.1 Video: konstrukcija metalnog okvira za mali hangar

  • 4.3 Obloga lučnog krova hangara valovitom pločom

    4.3.1 Video: obloga lučnog krova hangara profiliranim limom

  • 4.4 Montaža kosog krova hangara od sendvič ploča

    4.4.1 Video: kako rezati sendvič ploče

• 5 Popravak krova Hangara

  • 5.1 Krov koji prokišnjava
  • 5.2 Deformacija krovnih konstrukcija

Vrste krovova u hangarima

Ovisno o značajkama korištenja hangara, krov je za njega izrađen:

• jednosmjerni;
• zabat;
• poligonalni (sljemenjak slomljen);
• ravan;
• zasvođena.

Na izbor krovne konstrukcije utječu i faktori kao što su potrošnja materijala proizvoda (i, shodno tome, cijena), klimatski uvjeti regije i mjesto konstrukcije (trajne ili pokretne).

Dvoslovni krovovi često se postavljaju preko velikih hangara

Hangari s krovnim krovom

Hangari s krovnim krovom najmanje su materijalno intenzivna proračunska opcija. Osim toga, grade se mnogo brže od analoga. Konstrukcije s ravnim zidovima mogu se isporučiti sa standardnim metalno-plastičnim prozorima i vratima, stoga su univerzalne u upotrebi. U takvoj zgradi mogu se nalaziti i radionica za popravak guma i skladište, proizvodna linija, trgovački paviljon. Kosi krov prilično je otporan na jake udare vjetra, stoga je pogodan za regije s jakim opterećenjima vjetrom.

S rasponom od 20 m, ispod krovne konstrukcije mora biti ugrađen najmanje jedan uzdužni red nosača

Ova krovna konstrukcija zahtijeva izgradnju dodatnih potpora duž središnje osi zgrade, i s velikom širinom - čak i u nekoliko redova. Stoga hangari s kosim krovovima nisu prikladni za skladištenje velike opreme.

Hangari s dvovodnim krovom

Strukture sa standardnim dvoslivnim krovom smatraju se najpouzdanijima. U stanju su učinkovito podnijeti jak vjetar i ne boje se velikog sloja snijega na krovu. Kut nagiba s obje strane krova najčešće je jednak (krov je simetričan) i kreće se od 15 do 27 ^o. Da bi se poboljšala aerodinamika i ubrzao proces topljenja snijega, u nekim je hangarima kut zaobljen na grebenu i prilikom prelaska s krova na zidove.

Hangar sa zaobljenim kutovima bolje podnosi opterećenja vjetrom i snijegom

Dvovodni krov izgrađen je na:

• hangare s ravnim zidovima, pogodne za otvaranje autopraonice, trgovačkog paviljona, kafića, skladišta, farme, poslovne zgrade;

  

  Ravni zidovi hangara omogućuju učinkovitiju upotrebu unutarnjeg prostora

• hangari za šatore s kosim zidovima koji se koriste u poljoprivredi za skladištenje proizvoda i poljoprivrednih strojeva.

  

  U hangaru za šatore kosi zidovi izgledaju kao produžetak krova

Dizajn dvoslivnog krova traži se kada trebate napraviti široku (do 10 m) zgradu bez unutarnjih nosača. Lučni, ravni i kosi krovovi, čak i s ojačanom konstrukcijom, zahtijevaju izradu nosača na širokim rasponima.

Zbog jednostavnosti konstrukcije, hangari s dvoslivnim krovom brzo se izrađuju i montiraju, tako da ih se može učiniti pokretnima.

Hangari s poligonalnim krovom

Hangari s lomljenim ili poligonalnim krovom koriste se kada konstrukcija ima vrlo široke raspone (oko 30 m). Najčešće je to izgled izložbenih kompleksa za velike proizvode, radionica s proizvodnim linijama, skladišta zrakoplovne opreme, sportskih objekata. Primjerice, postavljanje zrakoplova s rasponom krila od 30 m i visinom od 3 m korisnije je u širokoj i niskoj zgradi nego u hangaru s poznatijim proporcijama.

U ovom hangaru s kosim krovom vrlo je dobro smješteno tenisko igralište sa tribinama za gledatelje

Hangari s poligonalnim krovovima su čučeći, širina zgrade je obično 3-4 puta veća od njene visine. S takvom širinom krov drugog dizajna bio bi previsok, što bi znatno umanjilo njegovu otpornost na opterećenja vjetrom. Stručnjaci za proizvodnju okvira hangara također naglašavaju da zgrade s poligonalnim krovom imaju manju potrošnju materijala od svojih kolega s dvoslivnim ili lučnim krovom.

Hangar s poligonalnim krovom, iako izgleda čučanj, omogućuje vam postavljanje prilično visoke opreme

Hangari s lučnim krovom

Hangari s lučnim krovovima obično imaju niske ravne zidove preko kojih je podignut polukružni krovni svod. Zgrade ove vrste najčešće se koriste na teritoriju stočarskih farmi (za držanje stoke) i poljoprivrednih kompleksa (za skladištenje proizvoda s polja).

Pogodno je skladištiti rasute poljoprivredne proizvode u zasvođenom hangaru

Posljednjih godina lučni hangari, koji izgledaju poput polovica golemih cijevi, stječu popularnost. U takvim konstrukcijama krov prelazi u zidove bez spojeva, pa im nije potrebna zasebna krovna konstrukcija. Ali budući da je u njih nemoguće postaviti stalke ili opremu tik do zida, hangari s ravnim zidovima dugo će tražiti.

Zagrijavanje hangara

Krov hangara može biti izoliran ili hladan. Budući da većina tih zgrada nema zaseban krov (postoji samo zajednički okvir), krovna konstrukcija najčešće je izolirana zajedno sa zidovima.

Hladni hangari su ili privremene građevine (instalirane za sezonu ili montirane za određeni događaj) ili zgrade namijenjene skladištenju robe ili postavljanju opreme s niskim temperaturama. Hangari s oplatama od tende (tkanine) ili konstrukcije s oblogom od profiliranog lima najčešće ostaju bez izolacije.

Za izolaciju hangara koriste se sljedeće metode:

• prskanje poliuretanskom pjenom na gotovu strukturu;
• obloga vunom od kamena / troske iznutra / izvana;
• uporaba u konstrukciji sendvič ploča izrađenih od vate i metalnih limova.

Izolacija krova hangara PPU

Prskanje poliuretanske pjene jedna je od najtraženijih metoda toplinske izolacije hangara koji rade u hladnoj sezoni. Njegova glavna prednost je sposobnost rada na površinama bilo kojeg oblika; podjednako učinkovito izolira i lučne i nagnute krovove. Osim toga, materijal se ne boji glodavaca i gljivica, što ga čini najboljom opcijom za poljoprivredna skladišta.

Sloj poliuretanske pjene čvrsto se preklapa s elementima okvira, sprečavajući pojavu hladnih mostova

Tablica: usporedba pokazatelja toplinske vodljivosti različitih vrsta izolacija

Materijal	Koeficijent toplinske vodljivosti, W / (m ∙ o K)	Potrebna debljina sloja (u odnosu na poliuretansku pjenu)	Životni vijek, godine
Minvata	0,06	3X	pet
Stiropor	0,04	2X	deset
Ekstrudirana polistirenska pjena	0,03	1,5X	20
Poliuretanska pjena	0,02	1X	trideset

Podaci prikazani u tablici pokazuju da je poliuretanska pjena tri puta učinkovitija od mineralne ili kamene vune. Uz to, tehnologija prskanja omogućuje vam stvaranje ujednačenog sloja bez spojeva, pukotina, mostova hladnoće i potrebe za dodatnom membranom otpornom na paru, vlagu i vjetar. Kao rezultat, izolacija se provodi brzo i što učinkovitije, što pozitivno utječe na razdoblje povrata hangara. Budući da se metoda prskanja može koristiti na metalnim konstrukcijama bilo koje dobi (materijal dobro prianja na podlogu i ne preopterećuje strukturu), PPU se aktivno koristi za poboljšanje i prenamjenu starih hangara.

Pri izolaciji PPU-a jednostavno nije potrebno posebno urediti prijelaz između izolacije i okvira prozora / vrata

Jedini nedostatak PPU-a može se smatrati samo potrebom za unutarnjim uređenjem sobe, jer je materijal mekan i ne može podnijeti ni mehaničko naprezanje ni ultraljubičasto zračenje. Ali samo ga sendvič ploče premašuju po ovom pokazatelju. Mineralna vuna i polistiren također trebaju zaštitu.

Izolacija krova hangara vatom

Troska i kamena vuna proizvode se u rolama, pa je s njima lako raditi čak i na velikim visinama, posebno kada su lučne konstrukcije izolirane vani. Ovi materijali ne emitiraju štetna veziva zagrijavanjem, pa se mogu sigurno koristiti za toplinsku izolaciju skladišta žita metalnim plaštem (čak i ako regija ima oštru kontinentalnu klimu s hladnim zimama i vrućim ljetima).

Kada izolirate lučni hangar valjanom mineralnom vunom, izolaciju ne treba ni rezati

Budući da je toplinska vodljivost kamene vune 0,077–0,12 W / (m ∙ ^o K), a za trosku vunu može doseći 0,48 W / (m ∙ ^o K), ti materijali trebaju izolaciju folijskim materijalom (reflektirajući film, folija s pjenastim slojem). Takav će tandem poboljšati toplinska izolacijska svojstva vate i zaštititi je od vodene pare. Pri izolaciji okvira izvana, folija se može postaviti "okrenuta prema unutra" i tako uštedjeti na ukrasnom turpiranju krova hangara. Na zidovima obično morate napraviti sanduk i pokriti mekani materijal OSB-a, šperploče, iverice. Pravilno opremljena torta od pamučne vune i hidro / parnih barijera može uštedjeti do 95% topline.

Kad se nanosi mokro, ecowool dobro prianja na profilirane listove i bez unutarnje obloge hangara

Ecowool (celulozna vuna) često se koristi u hangarima za hranu - sigurniji analog kamene vune. Njegova toplinska vodljivost je 0,037–0,042 W / (m ∙ ^o K), što je usporedivo s ekstrudiranom polistirenskom pjenom. Zbog sadržaja boraksa u vati, vatrootporan je i može se koristiti u hangarima s povećanim rizikom od požara. Ali ecowool, poput mineralne vune, treba zaštititi od vlage opremanjem membrana na zidovima i stropu.

Ovisno o obliku proizvodnje, eko vuna se može razvaljati u kolute, raspršiti zasebnim vlaknima (poput poliuretanske pjene) i prekriti pahuljicama. U trećem slučaju ostaje šupljina između vanjske i unutarnje obloge hangara koja je punjena izolacijskim pahuljicama. Budući da se za to unutarnja obloga sastavlja u fazama i treba joj puno vremena da se postavi, ova se tehnika rijetko koristi za izolaciju hangara. Prskanje u takvim zgradama je prikladnije.

Krov od hangara izrađen od sendvič ploča

Sendvič paneli su višeslojni blokovi koji vam omogućavaju da montirate izolirane hangare kao konstruktor. Obično se sastoje od:

• vanjski sloj - ukrasna obloga od profiliranog lima;
• izolacija (ekspandirani polistiren, mineralna vuna, eko vuna);

• unutarnje uređenje hangara od OSB ploča, šperploča otporna na vlagu, glatki lim.

  

  Sendvič ploče se koriste ne samo za izradu nosećeg okvira, već i za krov hangara

Budući da su svi slojevi zalijepljeni poliuretanskom smjesom, izolacija koja se koristi na pločama ne treba dodatnu izolaciju od vlage. Dimenzije sendviča mogu se prilagoditi okviru zgrade (ili obrnuto - odaberite ploče i izračunajte metalni okvir za njih), što čini montažu zgrade što jednostavnijom i bržom. Štoviše, gradnja se može izvoditi na bilo kojoj temperaturi, čak i zimi. Zidovi, krovovi i stropovi od ovog materijala savršeno su ravni zahvaljujući idealnoj geometriji svakog proizvoda i pažljivom prilagođavanju ulomaka jedni drugima.

S druge strane, SIP (strukturne izolacijske ploče) zahtijevaju posebno pažljivo brtvljenje spojeva, jer će mraz proći kroz bilo koji razmak točno u hangar. Osim toga, mogu se koristiti samo za hangare strogog geometrijskog oblika.

Krovni uređaj Hangar

Krov standardnog metalnog hangara sastoji se od rešetki i nosača koji ih povezuju. Te konstrukcije čine krov na kojem leži krovni i izolacijski materijal. Kada je potrebno smanjiti udaljenost između nosača, kako bi se sačuvao ili osigurao razmak između okvira i krova, koriste se drveni nosači koji su pričvršćeni na nosače konektorima.

Okvir hangara sastoji se od nekoliko poprečnih rešetki povezanih uzdužnim nosačima

Ako hangar ostane hladan, valoviti listovi postavljaju se na okvir licem prema gore. Za izolirani krov morat ćete stvoriti krovnu tortu od:

• valovita ploča okrenutom prema dolje (uređenje interijera i istodobno osnova za izolaciju);
• toplinski izolacijski materijal (u valjcima, pločama ili raspršenim);
• valovita ploča okrenutom prema gore (ukrasni pokrov krova).

Ako se mineralna vuna koristi kao izolacija, mora biti zaštićena s obje strane vodonepropusnim membranama. Tijekom ugradnje važno je spriječiti stvaranje pukotina i hladnih mostova.

Za oblaganje zidova i krova izoliranog hangara koristi se izolacijska konstrukcija, zaštićena profiliranim limom s obje strane

Kako izraditi krov za hangar vlastitim rukama

Izgradnja hangara mnogo je jednostavnija od gradnje kuće ili čak kupališta. Stoga, ako imate slična iskustva, obloga krova hangara neće biti problem. Ali postoje neke nijanse pri odabiru materijala i provedbi ideje.

Koji materijal odabrati za krov hangara

Za oblaganje krova hangara koriste se:

• sendvič paneli. O prednostima i nedostacima ovih proizvoda već smo govorili u odjeljku o izolaciji. Odabiru se uglavnom kada je potrebno u kratkom vremenu opremiti topli krov, kao i olakšati rad tijekom gradnje vlastitim rukama. Ali ako postoji i najmanja sumnja u ispravnu geometriju temelja i okvira, vrijedi napustiti sendvič ploče. Postoje slučajevi kada je krov propuštao vodu zbog labavog spoja ploča, jer se visina stupova potpore temelja razlikovala za 1-2 mm;

  

  Korištenjem tako dugih sendvič ploča može se smanjiti broj spojeva

• tende od PVC tkanine. Koriste se samo za neizolirane privremene hangare. Glavna prednost plašta u obliku poklopca je brza ugradnja, što omogućava hangaru da bude maksimalno mobilan. Ako vam treba hangar koji će se podizati 1-2 tjedna tijekom berbe ili 1-2 dana za sportske utakmice, trebali biste odabrati tendu. Zbog male težine može se staviti na lagani okvir, što će značajno uštedjeti novac pri kupnji. Osim toga, s povremenom upotrebom, PVC tkanina poslužit će dugi niz godina;

  

  PVC tenda može se koristiti za oplatu i zidove i krov privremenog hangara

• profilirani limovi (valovita ploča). Kad vam treba trajni izolirani hangar, odaberite valovitu ploču. Životni vijek ovog materijala je 50 ili više godina, uz to pruža dodatnu strukturnu krutost (zbog valovitih zavoja lima). Budući da je težina limova mala, prilikom gradnje malog hangara vlastitim rukama, sanduk za valovitu ploču može se napraviti drvenim i tako uštedjeti na skupim metalnim cijevima. Profilirani limovi mogu se kombinirati sa svim vrstama toplinskih izolatora, tako da nećete imati problema s izolacijom krova.

  

  Bilo koja zakrivljena konstrukcija može se obložiti fleksibilnom valovitom pločom

Ne koriste se skuplji i teži materijali za uređenje krova hangara, jer to neizbježno dovodi do povećanja troškova okvira i cijele strukture u cjelini. Praksa je potvrdila da su valovita ploča i tkanina za tendu najbolja i ekonomski isplativa opcija za oblaganje hangara.

Krovna konstrukcija hangara korak po korak

Razmotrimo postupak na primjeru hangara s dvoslivnim krovom. Imajte na umu da oni počinju raditi s krovom nakon postavljanja svih potpornih stupova, njihovih okomitih vezica i nosača (nosača). Krov je montiran od gotovih rešetki, koje su unaprijed zavarene i obojane (u proizvodnji ili kod kuće vlastitim rukama). Vrlo je važno da su rešetke potpuno iste, jer će u protivnom male razlike uzrokovati poteškoće u postavljanju i spajanju plašta.

Montaža krova može započeti tek nakon što su sastavljeni svi potrebni elementi okvira

1. Podignite rešetku preko dna hangara i orijentirajte je tako da pri spuštanju donji dio rešetke leži točno na potpornoj peti potpornog stupa.

   

   Tako široke rešetke ugrađuju se na četiri stupa za nošenje odjednom.

2. Provjerite pravilan položaj položene rešetke građevinskom razinom. Ako je potrebno, zamolite rukovaoca dizalicom da podigne konstrukciju i popravi njezin položaj.

   

   Za rad s metalnim konstrukcijama vrijedi kupiti magnetsku razinu

3. Uhvatite rešetku za pete aparatom za zavarivanje ili pričvrstite vijcima (po mogućnosti s obje strane istovremeno). Pazite da metal ne vodi i da nosač održava ispravnu vodoravnu i okomitu orijentaciju. Napravite ujednačeni šav.

   

   Da bi veza bila čvrsta i pouzdana, potrebno je napraviti ravnomjerni zavar

4. Postavite ostatak rešetki na svaki od strukturnih stupova.

   

   Za laganu konstrukciju, rešetke se mogu koristiti bez ojačanja

5. Povežite rešetke međusobno nosačima izrađenim od cijevi istog profila koji su korišteni za okvir. Uvjerite se da je trčanje u području grebena točno duž duge središnje osi hangara.

   

   Nakon ugradnje svih rešetki, moraju se vezati vodoravnim potezima

6. Nakon zavarivanja uklonite trosku koja se stvorila na šavovima i nanesite boju protiv hrđe.

   

   Da biste pokrili okvir, morate koristiti boju dizajniranu za vanjsku upotrebu.

Poligonalni, lučni i kosi krovovi na metalnim hangarima montiraju se na isti način.

Video: konstrukcija metalnog okvira za mali hangar

Obloga valovitom pločom lučnog krova hangara

Potrebni alati i materijali:

• akumulatorski odvijač s rezervnom baterijom;
• samorezni vijci s gumenim / poliuretanskim brtvenim podloškama;
• razina zgrade za provjeru kontura, okomica i kutova;
• električne ili obične škare za metal za rezanje valovitih ploča / sendvič ploča (nemojte koristiti brusilicu, materijal se boji pregrijavanja).

Da biste izvršili zadatak:

1. Pričvrstite lim na metalni okvir prednjom stranom prema unutra.

   

   Pričvršćivanje valovite ploče izrađuje se posebnim krovnim vijcima s brtvljenim gumenim podloškama

2. Na vrh metala stavite prepreku za vjetar i paru, pažljivo zalijepite šavove trakom.

   

   Priključci dijafragme su, ako je moguće, osigurani spajalicama

3. Stavite listove mineralne vune u pripremljene stanice u dva sloja s pomakom od polovice duljine bloka.

   

   Pomicanje blokova od mineralne vune omogućuje visokokvalitetnu izolaciju šavova

4. Pokrijte izolaciju hidroizolacijskom membranom i zatvorite šavove. Pričvrstite drvene grede preko metalne obloge kako biste osigurali ventilacijski razmak.

   

   Za hidroizolaciju krova možete upotrijebiti superdifuzijsku membranu koja će omogućiti prolazak pare sa strane izolacije

5. Zašijte krov valovitom pločom prema gore.

   

   Za vanjsku oblogu hangara možete koristiti valovitu ploču bilo koje boje

Video: oplata lučnog krova hangara s profiliranim limom

Ugradnja kosog krova hangara od sendvič ploča

Priprema za ugradnju:

• Pročitajte tehničku dokumentaciju i preporuke proizvođača ploče i strogo se pridržavajte opisanih pravila. Imajte na umu da za ugradnju standardnih ploča stupanj letve treba biti 0,8 m, a udaljenost od ruba 0,6 m;
• Provjerite nagib krova, trebao bi biti 5-7 stupnjeva, ovisno o prisutnosti krovnih prozora i mansarda. Ako je potrebno, ispravite nagib postavljanjem drvenih klinova potrebne duljine preko rešetki;
• Provjerite vodoravne i okomite elemente okvira, odsutnost korozije na metalu, operativnost korištenih alata.

Krenimo na posao:

1. Podignite ploču na krov dizalicom kako ne biste oštetili brave. Ako koristite duge ploče, napravite nekoliko pojaseva za potporu od praćki. Uklonite zaštitnu foliju s ploče, pazite da na ploči nema fragmenata filma.

   

   Prije ugradnje potrebno je ukloniti zaštitni film sa svih površina sendvič panela

2. Ugradite ploču na svoje mjesto i pričvrstite je na sanduk posebnim vijcima. Ispravite moment pritezanja tako da brtvena podloška dobro leži na kućištu, ali se ne deformira. Minimalna udaljenost od vijka do ruba ploče je 5 cm.

   

   Preporučljivo je odabrati glavu samoreznog vijka kako bi odgovarala obloženom profiliranom listu

3. Spojite sljedeće ploče s onima koje su već točno postavljene duž brave, izbjegavajući pukotine i izobličenja. Vanjske ploče pričvrstite na gredice kroz rebra koja vire na pločama.

   

   Sendvič ploče su međusobno povezane posebnim bravama, koje zahtijevaju njegu tijekom instalacijskih radova

4. Ugradite unutarnju traku sljemena.

   

   Posebni oblik trake omogućuje pristajanje ploča na greben bez praznina

5. Uzdužno spajanje ploča izvedite pomoću samoreznih vijaka međusobno uvijenih na međusobnoj udaljenosti od 0,4-0,5 m.

   

   Za uzdužno spajanje sendviča koristite najduže samorezne vijke

6. Spojeve između ploča napunite poliuretanskom pjenom iz raspršivača ili posebnim silikonskim brtvilom koje ne sadrži kiselinu (uobičajena propada od sunca i pocrni od gljivica).

   

   Brtvilo za sendvič ploče je jednokomponentno ljepilo na bazi poliuretana

7. Nakon što se pjena stegne, uklonite izbočene fragmente i zatvorite spojeve poliuretanskim brtvama s profilom.

   

   Profilirana traka mora pouzdano pokriti sve spojeve ploča

8. Postavite grebensku traku na vrh odstojnika i pričvrstite je na izbočene grebene ploče.

   

   Metalni greben montiran je samoreznim vijcima srednje duljine

9. Ugradite grebenastu traku - završni dio krova.

Ako su tijekom montaže svi razmaci temeljito zapjenjeni i sendvič ploče nisu iskrivljene, krov će trajati najmanje 25 godina.

Video: kako rezati sendvič ploče

Popravak krova hangara

Kao što je već spomenuto, krov je jedan od najosjetljivijih dijelova hangara, pa se upravo taj najčešće mora popravljati. Razmotrimo najčešće probleme s krovom.

Curenje u krovu

Ulazak vode u krovni kolač ne samo da dovodi do oštećenja materijala ili opreme koji su unutra, već i uništava sam krov. Metalni dijelovi počinju hrđati, a kad se namoče, vata gubi svoja toplinska izolacijska svojstva i truli.

Ako se curenje vidi samo na jednom mjestu, mogu se izvršiti mjerni popravci. Ako šav sendvič panela prolazi vodom, treba ga proširiti i procijeniti stanje izolacije i valovite ploče. U slučajevima kada nisu imali vremena za patnju, spoj se popravlja pomoću gore opisane tehnologije i zatvara polimernom trakom. Ako je ploča ozbiljno oštećena, iz nje se izreže fragment ili se sendvič u potpunosti zamijeni. Nakon toga, zglobovi su također zapečaćeni. Ako je krov oštećen od valovite ploče s izolacijom, također možete izraditi zakrpu prema opisanom algoritmu.

Zahvaljujući PVC tendi, hangar ne samo da ne curi, već i izgleda estetski ugodnije

Ako postoji puno curenja, oni se mogu eliminirati pokrivanjem hangara tendom od PVC tkanine. Zahvaljujući zavarenim šavovima, zadržava vodu, čak i po najgorem vremenu. Budući da tenda ne dopušta prolaz zraka, tijekom ugradnje potrebno je osigurati zapečaćeni spoj između tkanine i elemenata ventilacijskog sustava koji vire s krova. Ova tehnologija je najprikladnija za neizolirane hangare, kao i konstrukcije izolirane vodonepropusnim toplinskim izolatorom. Ako je prilikom uređenja hangara korištena kamena ili staklena vuna, nakon uklanjanja curenja morat ćete rastaviti unutarnju oblogu i zamijeniti izolaciju (eko vuna se jednostavno može osušiti).

Deformacija rešetke

Nosivi elementi okvira počinju se savijati nakon velikih opterećenja snijegom ako:

• za oblaganje je korišten teži materijal od prvobitno planiranog;
• korišten je metal niske kvalitete ili valjani metal s tankim zidovima;
• Mjesta za zavarivanje slabo su obrađena, zbog čega je metal brzo zahrđao;
• došlo je do deformacije uslijed umora metala.

Kvalitetni popravak hangarskih greda može se izvesti samo pomoću opreme za dizanje

Da biste riješili ovaj problem, morat ćete ojačati okvir, ukloniti sve oštećene fragmente, izvršiti zavarivanje i bojanje. Ovo je zadatak za tim stručnjaka koji je u stanju izvršiti arhitektonske proračune, izmjeriti razinu zamora metala i izvesti visokokvalitetne popravke. U teškim slučajevima možda će biti potrebno demontirati i u potpunosti zamijeniti neke rešetke i rešetke. To ne biste trebali raditi sami, jer bez odgovarajućih zgrada i opreme ne možete osigurati ne samo trajnost ispravljenog okvira, već i vlastitu sigurnost.

Nadamo se da će vam pruženi podaci pomoći da adekvatno procijenite svoje sposobnosti i vještine i spriječite pogreške prilikom uređenja krova hangara. Ako sumnjate u vlastite sposobnosti, naručite hangar od profesionalaca, jer sada možete kontrolirati kvalitetu njihova rada.