Je Li Moguće Preživjeti U Padu Dizala I Kako To Učiniti

2025 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-23 12:43

Kako preživjeti pad dizala

Strah od pada u dizalu nije neuobičajen za stanovnike grada. Leži u srcu mitova o mogućim putovima za bijeg i potiče interes znatiželjnih umova da traže realne mogućnosti koje bi im pomogle da prežive.

Vjerojatnost spašavanja u pokvarenom liftu

Dizajn kabine nudi razne mogućnosti usporavanja i zaustavljanja u nuždi, međutim, to ne jamči potpunu sigurnost. Rezultat nesreće ovisi o:

• s visine;
• ispravnost i propadanje mehanizma;
• akcije putnika.

Prvi sustav kočenja u nuždi razvio je i naručio Elisha Graves Otis. Ravna opruga kroz koju je provučen kabel za podizanje, ispravila se pod težinom padajućeg dizala i zaglavila u urezima smještenim uz rubove dizala.

Proljeće Otis postalo je prototip modernih hvatača. Instaliraju se na protuutež ili kabinu, hvataju vodilice i sprječavaju pucanje konstrukcije, bez obzira na kojem se podu dogodila nesreća. Brza i brza dizala opremljena su sigurnosnim uređajima za meko kočenje kako bi se smanjio rizik od hitnog zaustavljanja mehanizma. Isti sustavi instalirani su u medicinskim ustanovama. Ako se ispod rudnika nalazi hodnik, hodnik ili dnevna soba, tada se za povećanje sigurnosti koriste dva sigurnosna uređaja, koji se pak aktiviraju nakon što se aktivira ograničenje brzine. Prima signal da je prekoračena najveća dopuštena brzina i blokira kretanje vitla.

Nakon aktiviranja ograničenja brzine, čvrsto se stisnu dvije međusobno suprotne sigurnosne ploče, držeći kabinu dizala na vodilici ili vitlu u osovini

Sva su dizala obavezna opremljena takvim sigurnosnim elementima, tako da vjerojatnost pada ostaje mala. U svakom slučaju opasnost raste:

• s jakim trošenjem mehanizama dizala, uključujući i nakon isteka radnog vijeka;
• prekoračenje dopuštene nosivosti;
• nerazumno ponašanje putnika: ljuljanje kabine, poskakivanje.

Tijekom nesreće, šanse za preživljavanje uvelike ovise o visini pada. Što je kabina viša, brže će se ubrzati i jače udariti u dno mine. Brzina doseže 70 km / h ili više, što je usporedivo s kretanjem automobila na prometnoj autocesti. U ovom je dizajnu ljudsko tijelo u slobodnom padu, pa kad naglo prestane, zahtijeva snažan udarac.

Već na trećem katu povećava se rizik od ozljeda u slučaju pada dizala. Svakim novim letom opasnost se povećava - prijelomi i ozbiljne modrice mekih tkiva praktički su neizbježni. Neuspješan položaj tijela tijekom slijetanja u kabinu pridonosi kompresijskom prijelomu kralježnice. Što je visina veća, manje su šanse za spas.

Kako pobjeći ako kabina odleti dolje

Uobičajena preporuka u ovoj situaciji je skok sekunde prije sudara s dnom mine. Inspirirana holivudskim pričama, ova se teorija raspada na fizičke zakone i stvarnost, što sprječava određivanje trenutka skoka. Ova se pak akcija izvodi kako bi se usporio pad samog putnika. Ali ne zaboravite - osoba se kreće istom brzinom kao i dizalo. Odgurnuvši se od poda, ovaj pokazatelj smanjuje za 3-5 km / h, što ne pomaže kod prosječnog kretanja slomljene kabine od 75-85 km / h. Uz to, skačući u slobodnom padu, riskirate udarcem glavom o strop i stvaranjem dodatnih uvjeta za višestruke ozljede.

Skakanje u dizalo koje pada neće vam pomoći da izbjegnete ozljede - to je mit

Druga mogućnost je sjedenje na savijenim nogama. Pretpostavlja se da prirodna pokretljivost zglobova amortizira i čuva kralježnicu. Može ga spasiti pri padu s male visine - 1-2 leta. Ali čak ni tada nema jamstva protiv iščašenja ili loma kostiju noge. Na visini 10-15. Kata ova će situacija pogoršati moguće posljedice!

Upute za upravljanje dizalom u hitnim situacijama preporučuju čučanje, grupiranje i odmaranje ruku na podu. Istodobno, tijelo je u polu-opuštenom stanju. Ako se u kabini nalaze rukohvati, čvrsto ih uhvatite. Ovi su savjeti relevantni i za dizala u niskim zgradama.

Na maloj nadmorskoj visini, čučanj će vam pomoći nadoknaditi silu udara

Treća i najučinkovitija opcija spašavanja u padu dizala je ležanje na podu, pokušavajući zauzeti što više prostora. To će ravnomjerno rasporediti silu udara po tijelu i smanjiti vjerojatnost prijeloma. Ali ova metoda ima nedostataka:

• meka tkiva će i dalje biti oštećena;
• mozak će biti pod udarom - teško je izbjeći potres mozga, čak i ako ruke sklopite ispod glave ili držite torbu;
• u trenutku sudara, pod kabine se može raspasti, što će uzrokovati duboke posjekotine i prijelome;
• zbog stanja bestežinskog stanja u kojem je osoba koja pada u dizalo, prilično je problematično zagrliti se do poda.

Unatoč svim tim nijansama, stručnjaci takvu odluku smatraju najrealističnijom sa stajališta vlastitih šansi za preživljavanje u padu dizala.

U nekim se izvorima preporučuje ležanje na trbuhu, licem prema dolje, ali ako se sudarite s dnom mine, to može dovesti do unutarnjih ozljeda, prijeloma prsa i kostiju lica, jer ćete u prvom trenutku biti pritisnut na pod velikom brzinom.

Kad kabina padne u minu s male visine, možete ležati potrbuške, ali glavu trebate staviti na prekrižene ruke ili vreću kako biste malo ublažili udarac.

Video: jedina opcija za preživljavanje u liftu slobodnog pada

Gotovo je nemoguće izbjeći ozljede nakon pada dizala. Istodobno, sama vjerojatnost ovog pada mala je zahvaljujući tehničkoj opremljenosti dizala sa sigurnosnom opremom i graničnicima brzine. Ako kabina i dalje padne, bolje je ležati na podu, stavljajući jednu ruku ispod glave, a drugom pokrivajući oči od padajućih fragmenata.